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刚刚欧洲杯内幕球，蔚来公布了新一代 EC6 的价钱：

75 kWh 电板：整车购买决议 35.8 万元，电板租用决议 28.8 万元，电板月费 980 元100 kWh 电板：整车购买决议 41.6 万元，电板租用决议 28.8 万元，电板月费 1680 元

这个价钱，看似比 5 月底上市的 ES6 贵出 2 万块钱，但实质上，原来需要 8500 元选装的女王副驾和价值 9500 元的舒享套装（包括标的盘加热、前排座椅透风/推拿、后排座椅加热、智能香氛、踏板迎宾灯）皆成为了标配。

是以，如今的 ES6 和 EC6，就像 ET5 和他的昆季 ET5T，皆是相通大小的一块月饼，看你是喜欢蛋黄莲蓉的软绵，依然五仁的馥郁香脆。（不好风趣中秋快到了，满脑子皆是月饼）

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扯远了，盖上圆饼盒，先来望望这辆全新 EC6。

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全新的外不雅，愈加通顺

光看前脸，在 20 米开外，你可能分不清哪辆是 ES6，哪辆是 EC6，两辆车前脸的惟一区别，就是大灯。

也许是为了赋予这辆溜背 SUV 更强的通顺感，蔚来将原有的白日行车灯分红了两段，更为机敏的边角也让目光变得更为凌厉。

外不雅上相反最大的方位天然就是车尾了，领略的线条一滑到底，和解区别于上一代尾灯的横向聚拢灯组，大大摈斥了老款 EC6 车尾的稳重感。

不外在数据上，EC6 与 ES6 真的莫得永别，车长和车高的差距皆在 5 毫米傍边，车宽更是满盈一致，皆接近 2 米（1995mm）。车漆神采倒是多了一个新的选拔——绝绝紫（实质上叫灵境紫）。

车内，全新 EC6 用的仍然是 NT2.0 平台车型用的那一套内饰，建立也和 ES6 满盈一致，相通的女王副驾，相通的 PanoCinema 全景数字座舱。

来看点不一样的：

1. 全新晨湖蓝内饰。

2. 与 EC7 一致的一局势座椅欧洲杯内幕球。

3. 面积达 1.77 平米的一局势天幕，支握柔性电致变色技能，接收黑灰中性色，不会像某些车型那样让通盘座舱形成深蓝色夜店风。

不外它的变色仍然和 EC7 一样需要一定的时刻，通盘经过概况在 1 分半钟傍边。

4. 被造型领域的后排后部空间，如果你的身高达到 1 米 8，和顶上的玻璃概况唯有一拳多小数的距离。但好在 EC6 的后排座椅靠背仍然支握 8°的电动颐养，提高了资料乘坐的舒畅性。

和只支握 4/6 放倒的上一代 EC6 不同，全新 EC6 支握 4/2/4 放倒，更生动的后舱布局在一定进程上弥补了因溜背造型蚀本的后备箱空间。

在全新 EC6 发布之前，公众关于这款居品的阐发陆续只停留在「领有 Coupe 造型的 ES6」，现如今，蔚来决定把停留在外不雅层面的通顺感，长远到驾驶当中去。

先浅显派遣一下能源。

新 EC6 相通接收前后双电机布局，前电机 150kW，后电机 210kW，空洞最大扭矩 700Nm，能够带来 4.23 秒的零百加快收获，筹商到蔚来一贯的反向虚标，零百说不定还能跑到 4 秒。

不仅如斯，在你踩下加快踏板之后，还有一件事情会发生——你死后的尾翼会在车速达到 80km/h 的时候逐渐升空，进入减相反；当车速逾越 170km/h 后，则会调相配速档，带来更大的下压力。

续航上，75 kWh 的电板能带来 495km 的 CLTC 续航里程，100 kWh 的电板则为 630km，实质续航应该在 450km 傍边。

蔚来为新 EC6 加入了一个专有的 Sport+ 模式，在这一模式下，标的盘会提供更重的手感，减振器也会变得愈加硬朗。

举座来看，如今的 EC6 有着更明晰的定位，不肯平常？买它。

李斌不再缺憾

2019 年 12 月 28 日，蔚来召开了第二届 NIO Day欧洲杯内幕球，老 EC6 等于当晚的主角。

畴前推出的 EC6 是蔚来第一款，亦然全球首款纯电 Coupe SUV，那时的蔚来对这款具有创举性质的居品极为可爱，这小数在初代 EC6 的建立上得以体现。

蔚来将那时领有的最豪华的建立一齐给到了 EC6，可惜的是，那时的蔚来急于将 EC6 进入商场，心一急，李斌就没吃上这口热豆腐。

率先老 EC6 的座椅就是一个大问题。

▲老 EC6 的座椅

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尽管蔚来那时为 EC6 的座椅带来了很多定制化的升级，但仍广受诟病，不仅前排 C 点过高，副驾的腿托在收起景色还容易硌到小腿。

它的后排更是一场熬煎，座椅梆硬，且近乎全平，满盈无法贴合乘员的体态，荆棘的靠背和顷刻的坐垫，也无法让东说念主赢得一个舒心的坐姿。

▲老 EC6 的后排

当今就不一样了，蔚来为新 EC6 带来了全新的自研座椅，具备了 ES6 座椅的通盘功能，连腿托加热皆没落下，后排座椅也提高到了一个新的水准。

除了座椅，老 EC6 上更严重的问题是吊挂。

在这个充满变化的世界里，体育成为了很多人最喜欢的娱乐方式之一。我最近也沉迷于观看2023欧洲杯，感受到了足球运动的魅力。在皇冠体育博彩网站上，我下了一注赌注，支持我的心仪球队。希望他们能够在比赛中取得好成绩，让我们见证运动的真谛。

今天发布 EC6 接收前后五连杆的吊挂布局，匹配 CDC 动态阻尼领域。而在老 EC6 上，蔚来以致给高配车型用上了空气弹簧，但不久后民众就发现，这空气弹簧还不如不加。

原因在于老 EC6 的空悬和 CDC 分别来两家不同的供应商，两者间莫得很好地兼容，这就导致了车辆在濒临弹跳的时候会出现「该硬不硬，该软不软」的情况。

别提悬架的高等感了，以致连舒畅皆谈不上，尤其是在板凳一样的后排。

天然还莫得试驾过全新 EC6，但不错从 ES6 的发扬中赢得一定的参考——除了时速 110km/h 时 A 柱有那么小数风切声，我挑不出其他的罅隙。

蔚来的老 EC6 并不是一款人命周期很长的车型，唯有短短的 3 年多。但在这段时刻里，蔚来一共卖出了 5.3 万辆 EC6，关于一辆基于 NT1.0 平台赶工出来的 Coupe SUV 来说，这个收获并不差。

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更紧迫的是，老 EC6 上暴露出来的问题，如今皆被蔚来逐个处理。

白山村的水域不深，但却清澈而干净。你可以看到成群结队的小鱼在水中游弋，仿佛在给你打招呼。对于带着孩子一起旅行的家庭来说，这里还有免费的儿童游乐园，非常适合亲子户外活动。村里还有对外开放的游泳池和农庄餐厅，让你在享受水上乐趣的同时，尽情品尝农庄美食。

蔚来 EC6，代表了什么？

在蔚来官网的首页，咱们能够看到这样一句话：

咱们是一个来自改日的汽车品牌，但愿为用户创造一种愉悦的生涯方法。

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毫无疑问，理念念和蔚来皆是很懂用户的品牌，但在居品层面，这两个品牌热诚用户的方法是截然有异的。理念念汽车的中枢是：欢悦用户需求，卓绝用户需求。

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昭着，这其中的关节是功能上「需求」。

陆续来说，需求会按照群体来分袂，分为「人人需求」与「小众需求」，但理念念汽车的作念法是：按使用频率来分袂需求。只如果高频需求，就得下功夫。相对来说，这是更容易给用户带来可感知的体验升级。

而蔚来，则给到了用户更多的款式价值。

蔚来用户有三个标签，分别是年青、性别平衡，以及艺术追求。伸开来看：

有逾越 50%的蔚来用户，皆出自 28-38 岁的年青家庭；女性用户占比 40%；白领及艺术类专科东说念主群的比例逾越 70%。

汇总为三个词等于：个性、品性、好意思学。

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这不是就是今天发布的全新 EC6 吗？